如接到航空器驾驶员报告RA告警并按照TCAS指示进行避让时，雷达管制员不需（）

A.航空器按照RA偏离了当前的空中交通管制许可而发生小于规定间隔

B.航空器按照RA机动飞行后，而管制员发出避让指令

C.管制员确认飞行员正在恢复当前的空中交通管制许可后，发出更改的许可并被驾驶员确认

D.按照RA机动后，回到原来的空中交通管制许可与其他航空器的间隔

A.在出现RA时，驾驶员认为必要应向管制员通报有关情况，提出自己的请求

B.驾驶员开始按照RA指示操作后，不必向管制员通报情况

C.在TCAS的使用中，使用标准陆空通话用语

D.在冲突结束后，驾驶员不用通知管制员，只需回到原来的管制许可

A.对该航空器与其他航空器或障碍物的间隔负责

B.指挥该航空器进行避让

C.在该航空器驾驶员报告恢复现行管制指令或许可的条件前，可以改变该航空器的飞行航迹

D.向该航空器提供空中活动通报

A.可以向RA指令相反的方向作机动飞行

B.如果确实已发现了引起该RA的航空器，可以按照目视避让的规则进行机动飞行

C.在开始按RA指示操纵飞机时，不必向管制员通报机动情况

D.在出现冲突解除的信息之后，应立即迅猛操纵飞机回到原来的空中交通管制许可

A.开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其它航空器避让

B.了解航空器的续航能力，根据航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置

C.按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令，通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门

D.A、B和C

A.反劫机

B.不明阶段

C.告警阶段

D.遇险阶段

A.立即利用雷达观察空中活动，给航空器提供防止相撞的指令

B.不对航空器和其他航空器或障碍物之间的间隔负责，但应提供空中活动通报

C.根据具体情况指挥该航空器改变高度或航向

D.按照航空器驾驶员的要求指挥避让

A.了解航空器的续航能力，根据该航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采用一切可用手段确定航空器的位置

B.开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其他航空器避让

C.当航空器在国境附近时，指令其改向国境内侧飞行，然后采取复航措施

D.立即指挥航空器下降高度，以便看到地面

A.指挥航空器在空中盘旋等待，直到雷达发现其位置

B.了解航空器的续航能力，根据该航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采用一切可用手段确定航空器的位置

C.当航空器在国境附近时，指令其沿国境线飞行，然后采取复航措施