接到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持信号时，管制员应立即报告值班领导，并按照（）程序实施管制工作

A.尽可能核实和了解航空器被劫持的情况

B.立即报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作

C.考虑航空器驾驶员可能采取的机动飞行措施，迅速调配其他航空器避让；

D.迅速提供军用机场供航空器驾驶员使用

A.备用机场

B.就近机场

C.飞行资料

D.目的地机场

A.值班领导

B.军航管制室

C.雷达保障部门

D.所有管制下的航空器

A.值班领导，目视

B.军航管制室，雷达监控

C.雷达保障部门，雷达

D.所有管制下的航空器，程序

A.根据天气预报、气象雷达观测

B.根据空中其他航空器报告

C.根据天气预报、气象雷达观测或者空中其他航空器报告

D.根据气象雷达观测或者空中其他航空器报告

A.被劫持

B.通信设备失效

C.遇险或遭遇紧急情况

A.开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其它航空器避让

B.了解航空器的续航能力，根据航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置

C.按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令，通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门

D.A、B和C

A.雷达管制服务终止时必须通知航空器

B.当航空器处于雷达管制下，雷达管制员不能要求其进行位置报告

C.航空器报告的位置与雷达观察到的位置有显著差别时，管制员不必向航空器通报其位置

D.结束雷达服务前，如果航空器按规定航路飞行时，应通报其位置

A.指挥航空器在空中盘旋等待，直到雷达发现其位置

B.了解航空器的续航能力，根据该航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采用一切可用手段确定航空器的位置

C.当航空器在国境附近时，指令其沿国境线飞行，然后采取复航措施

A.在使用雷达的基础上，以特定的形式向航空器提供航行引导

B.管制员还不能为其提供雷达管制服务

C.航空器驾驶员可以省略位置报告

D.与其他管制区的责任移交已完成