汽车的平顺性常用（）作为评估指标

A、车身行驶的平衡性

B、车身振动的固有频率

C、最小离地间隙。

A.加权加速度均方根值

B.频率加权系数

C.轴加权系数

D.以上均不是

A.可降低发动机与变速器振动系统的固有频率

B.可加大减振弹簧的位置半径，降低弹簧刚度

C.可提高离合器结合的平顺性

D.可减小从动盘的转动惯量

A.路面不平度.底盘高度、轮胎刚度、座椅位置

B.路面不平度.悬架结构、轮胎刚度、座椅位置

C.悬架结构.底盘高度、轮胎刚度、座椅位置

D.路面不平度.底盘高度、轮胎刚度、非悬挂质量

A.空调

B.减振器

C.弹簧

D.电子稳定系统

A.减小振动

B.缓冲作用

C.增大振动

D.增大刚度

A.钢板弹簧悬架

B.线性悬架

C.变刚度的非线性悬架

D.螺旋弹簧悬架

A.2mm

B.5mm

C.20～25mm

D.20～30mm

A.一系

B.二系

C.三系

D.四系