在汽车平顺性中，用于评价人体舒适性的客观评价指标为（)。

A.底盘高度

B.减振弹簧的刚度

C.加速度均方根值

D.车身振动的固有频率

A.T1加权像为稍低信号，T2加权像为高信号

B.T1加权像为低信号，T2加权像为低信号

C.T1加权像为高信号，T2加权像为高信号

D.T1加权像为高信号，T2加权像为低信号

E.以上均不是

A．加权计算即算术平均值

B．利用SUMPRODUCT函数可以实现加权计算

C．“加权”是指“乘以权重”，即“乘以系数”的意思

D．利用AVERAGE函数可以实现加权计算

A.加权平均法

B.模糊评价法

C.层次分析法

D.两两比较法

A.权重法下信用风险加权资产为银行账户表内资产信用风险加权资产与表外项目信用风险加权资产之和

B.在计量各类表内资产的风险加权资产时，应该直接用资产账面价值乘以各自的风险权重

C.在计量各类表外项目的风险加权资产的时候，应该将表外项目名义金额乘以信用转换系数得到等值的表内资产，再按表内资产的处理方式计量风险加权资产

D.权重法下，不同的资产类别分别对应不同的风险权重

A.T1加权成像

B.T2加权成像

C.质了密度加权成像

D.以上全是

E.以上全不是

A.T₁加权像信号比脾高，T₂加权像信号比脾低

B.T₁加权像信号比脾低，T₂加权像信号比脾高

C.T₁及T₂加权像信号均比脾高

D.T₁及T₂加权像信号均比脾低

E.T₁及T₂加权像信号均与脾相似

A.第一级各评价因素的权重评价值之和

B.第二级各评价因素的权重评价值之和

C.第一级各评价因素的加权评价值之和

D.第二级各评价因素的权重评价值之和

A.制动时汽车的方向稳定性

B.制动效能的稳定性

C.制动时汽车的平顺性

D.制动效能

A.简单平均法

B.加权平均法

C.指数平滑法

D.季节系数法