更多“机车运行时,转向架承受的垂向力是通过轴箱传给轮对,再由轮对传递给钢轨()”相关的问题
第1题
机车运行时,转向架承受的纵向力是由开始传到车钩()
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第2题
垂向力的传递(以车体及上部重力为例,钢轨对机车的垂向冲击作用力,传递顺序与重力相反):机车上部重量→车体支承装置→转向架构架→轴箱弹簧悬挂装置→轴箱→轮对→车钩()
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第3题
机车轮对的主要作用:机车全部重量通过轮对支承在钢轨上;通过轮对与钢轨的粘着产生牵引和制动力;通过轮对滚动使机车前进;轮对在通过钢轨接头、道岔等线路不平顺处时,轮对直接承受全部垂向和侧向的冲击()
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第4题
机车的全部静载荷都通过轮对传给钢轨;牵引电动机的转矩经过轮对作用于钢轨,产生牵引力;通过轮对的滚动使机车牵引列车前进()
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第5题
轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和横向力从轴向传递给转向架,且允许()有一定程度的相对位移
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第6题
轴箱作用是将机车的重量(除去轮对及一部分牵引电机的重量)传递给轮对,同时将来自轮对的牵引力、、横向力等通过轴箱拉杆传递到转向架构架上
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第7题
机车纵向力的传递途径为车钩→车体→牵引杆→构架→轴箱拉杆→轴箱→轮对→钢轨()
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第8题
机车垂向力的传递顺序:车体重量→车体底架支承座→二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨()
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第9题
侧架的主要作用是给轮对轴箱定位和将车辆重力传递给轮对()
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第10题
轴箱减震器以减小轴箱与转向架构架之间的垂向振动,特别是衰减构架相对于轮对的点头运动()
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