螺旋桨的“沉深比”是指（）

A.推进功率与供给螺旋桨的轴功率

B.机械能与热能

C.螺旋桨轴功率与当量轴功率

D.螺旋桨推力与拉力

A.飞机相对气流与桨弦的夹角

B. 螺旋桨旋转面与桨弦的夹角

C. 桨叶切面的相对气流与桨弦的夹角

A.当h＜（0.65～0.75）D时，横向力明显增大（h：桨轴到水面的高度；D：螺旋桨直径）

B.船速越高，横向力越明显

C.右旋螺旋桨正车时，横向力推尾向左

D.正车横向力要比倒车时大

A.倒车螺旋桨水面效应横向力

B.螺旋桨尾流螺旋性效应横向力和蝶旋桨水面效应横向力

C.螺旋桨尾流螺旋性效应横向力和伴流效应横向力

D.螺旋桨水面效应横向力和伴流效应横向力

A.大螺旋桨要用低kv电机

B.大螺旋桨要用高kv电机

C.小螺旋桨要用高kv电机

A.恒定螺旋桨。

B.变距螺旋桨。

C.定距螺旋桨。

D.回桨螺旋桨。

A.可变螺旋桨

B.变距螺旋桨

C.定距螺旋桨

D.回桨螺旋桨

A.桨尖速度变大

B.桨尖速度不变

C.桨尖速度变小

A.受伴流影响导致螺旋桨上下桨叶转力不同

B.受伴流和螺旋桨上桨叶所处水深的影响

C.表层水密度的降低导致螺旋桨上下桨叶转力不同

D.螺旋桨上桨叶所处水层吸入空气、螺旋桨上下桨叶转力上大下小

A.船舶主机发出的功率与传递效率的乘积

B.螺旋桨发出的推力与螺旋桨进速（对水）的乘积

C.螺旋桨发出的推力与船速（对水）的乘积

D.船舶阻力与船速的乘积