汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当所引起的（）

A．进气门座附近

B．排气门座附近

C．进气门座与排气门座之间的过梁处

D．气门导管座孔上部

A．气门

B．气门弹簧

C．气门弹簧座

D．气门导管

E．气门油封

F．气门锁片

A．有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重

B．绞削气门座后，装入新气门，气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上

C．气门关闭不严

D．进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀

A．气门

B．气门弹簧

C．气门弹簧座

D．气门导管

E．气门油封

F．气门锁片

A．气门

B．气门弹簧

C．气门弹簧座

D．气门导管

E．气门油封

F．气门锁片

A．压入时应将气门座冷缩或将气门座孔部位加热

B．气门座在压入后，再用点冲法将座孔周围冲压使其内收少许

C．用点焊法固定

D．采用较大的过盈配合

A.旋转运动

B.离心运动

C.直线运动

D.扭转运动

A.气门杆与其导管配合间隙太大

B.摇臂与气门杆顶端接触面不平

C.气门头部与气门座接触不良

D.气门间隙过大