万向传动装置检修时，中间支承的轴承磨损松旷，应更换新件（）

A.万向传动装置各配合件磨损松旷

B.中间轴承座圈配合松动

C.个别凸缘或万向节轴承松旷

D.中间轴承支架固定螺栓松动

A.万向节主.从动部分游动角度太大

B.万向节.传动轴伸缩又响

C.中间支承松旷

D.橡胶圆环损坏

E.中间支承滚动轴承损伤

A.轴承

B.传动轴

C.十字轴

A.检查装配标记是否对正

B.检查十字轴和滚针轴承是否磨损松旷、破碎

C.检查平衡片是否脱落，传动轴管是否凹陷

D.检查中间支承支架固定螺栓是否松动，轴承是否磨损松旷，橡胶垫圈、隔套是否径向间隙过大

A．中间支撑轴承内圈过盈配合松旷

B．传动轴万向节叉等速排列破坏

C．轴承磨损松旷或缺油

D．传动轴故障导致动平衡破坏或传动轴未进行过动平衡试验和校准

A.1般是滚针折断、碎裂或丢失

B.多半是轴承磨损松旷或缺油

C.说明传动轴万向节叉等速排列破坏

D.多为中间支承轴承内圈过盈配合松旷

A．传动轴弯曲

B．中间支撑轴承内圈过盈配合松旷

C．传动轴管凹陷

D．万向节十字轴轴承磨损松旷

A.万向传动装置异响故障

B.手动变速器异响故障

C.离合器异响故障

D.车身异响故障

A.滚动轴承缺油烧蚀或磨损严重

B.中间支承橡胶圆环损坏

C.中间支承安装方法不当

D.传动轴弯曲或传动轴管凹陷