如果上部DU故障（）

A.自动油门断开

B.空中按压TO/GA电门

C.N2低于慢车

D.着陆后使用任意反推

A.发动机起动开关转到 FLT，N1 达到 17%-20%，并且 N2 转速稳定

B.发动机起动开关在 36% 的 N2 时回到 OFF 位（或自动点火时在自动位）

C.发动机起动开关在 56% 的 N2 时回到 OFF 位（或自动点火时在自动位），并且起动活门打开警戒灯熄灭

D.燃油低压灯在 56%N1 熄灭

A.AVM系统进行发动机平衡和N2指示

B.DEU系统进行发动机平衡和N1指示

C.AVM系统进行发动机平衡和N1转速指示及推力管理

D.DEU系统进行发动机平衡和N2指示

A.显示组件开始接通电源时

B.飞行中，发动机起动手柄在关断位或N2 转速低于慢车时

C.发动机辅助参数超过限制值时

A.显示组件开始接通电源时

B.飞行中.发动机起动手柄在关断位或N2转速低于慢车时

C.发动机辅助参数超过限制值时

D.上述A.B.和C

A.EGT指示盘

B.N1指示盘

C.N2指示盘

D.燃油流量指示盘

A.自动消失

B.不能清除指示

C.可通过抹除程序清除超差指示

D.只能送内场清除

A.FMU

B.EEC

C.OPU

A.相应发动机的N2减小

B.相应发动机的慢车N1自动增加并且N1的限制自动减小

C.相应发动机的N2和N1无变化

A.仅滑油油量和发动机的振动指示可用

B.N2小于15%之前，仅提供 N1，N2和滑油量指示

C.直到发动机加速到N2大于 15％之后，EEC才有电，才能显示所有参数