起落架操纵手柄组件上的操纵手柄电磁锁线圈（）

A.可以通过PSEU上模拟空中状态并在地面扰流板内锁活门关闭传感器上插片模拟工作

B.当飞机停放在地面时,通电作动起落架操纵手柄,使其预位

C.当飞机在空中时,通电作动电磁锁,防止起落架收上

D.当飞机停放在地面时,通电作动电磁锁,防止起落架收上

A.起落架通常由起落架手柄控制

B.在地面，手柄锁使起落架手柄无法放到收上位，使用手柄上的超控按钮可将手柄锁旁通

C.飞行中，空/地系统操纵线圈以松开手柄锁

A.起落架手柄锁销电磁线圈失效

B.空/地系统失效

C.地面扰流板联锁活门无法关闭

A.预冷器控制活门是弹簧加载在开（冷）位及气动驱动到关（热）位；

B.在地面使用机翼热防冰时，机翼热防冰电磁线圈被激励使预冷器控制活门至全开位，而 在空中，此线圈不工作；

C.在空中使用机翼热防冰时，机翼热防冰电磁线圈被激励使预冷器控制活门至全开位，而在地面，此线圈不工作；

D.预冷器冷却空气出口绕发动机核心部分使之冷却，然后通过可用的整流罩出口排出机外

A.起落架手柄收上时，送信号给防滞系统

B.起落架手柄放下时,提供信号给PSEU的起落架的灯及警告线路

C.用以控制起落架子柄锁线圈,防止地面收上起落架

D.A&B对

A.起落架手柄放下和收上位置电门,提供信号给起落架指示系统

B.起落架手柄收上位置电门,提供信号给起落架指示系统

C.起落架手柄放下位置电门用以控制起落架手柄锁线圈,防止地面收上起落架

D.起落架手柄收上位置电门提供信号给防滞刹车系统

A.电机

B.电线

C.电气设备

D.电磁线圈

A.控制起落架选择活门

B.控制起落架转换活门

C.通过钢索控制转换塞

D.B和C均正确

A.中断起飞时，地面扰流板未预位且飞机速度超过72kt，一台发动机选择反推（另外一台推力手柄保持在慢车）

B.中断起飞时，地面扰流板预位且飞机速度超过72kt，两个推力手柄重新设置在慢车位

C.着陆时，地面扰流板预位，两个主起落架都在地面，且至少一台发动机反推打开 （且另一个油门杆低于 MCT 位）

D.着陆时，地面扰流板预位，两个主起落架都在地面，且两个推力手柄都在或者低于爬升位

A.飞机在地面，给电磁阀通电

B.飞机在地面，给电磁阀断电

C.飞机在空中，给电磁阀通电

D.飞机在空中，给电磁阀断电