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当16A02型列车控制网络故障时,采用紧急牵引模式,由来实现列车的牵引和制动控制()

A.继电器逻辑电路

B.列车控制网络

C.列车硬线

D.列车总线

答案
AC
解析:当16A02型列车控制网络故障时,采用紧急牵引模式,由继电器逻辑电路和列车硬线来实现列车的牵引和制动控制
更多“当16A02型列车控制网络故障时,采用紧急牵引模式,由来实现列车的牵引和制动控制()”相关的问题

第1题

首期工程列车列车牵引控制系统主要完成列车有关牵引的控制指令及状态的给出.传输,实现列车牵引顺序逻辑控制.电传动系统故障保护和列车控制等功能()

A.牵引和气制动

B.牵引和电制动

C.牵引和常用制动

D.牵引和制动

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第2题

B型地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS的网络信号()
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第3题

在发生网络故障的情况下,列车将采用紧急牵引,通过硬线控制列车运行,该说法是否正确()
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第4题

16A02型列车在紧急牵引模式下动车时,牵引手柄须在牵引位保持,若无法动车,归零后再推牵引()

A.5s

B.10s

C.15s

D.20s

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第5题

列车运行时,当列车司控器手柄置于“0”位时,列车处于()工况。

A.牵引

B.制动

C.惰性运行

D.匀速

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第6题

在AM模式下提供ATO功能(伺服控制),通过向列车牵引和制动系统发送指令来控制列车()
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第7题

重庆环线AS型地铁车辆在功能上,司机台分为:列车牵引控制、制动控制、门控制、无线电台控制、空调控制、自动列车控制、前照灯控制及列车故障诊断等功()
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第8题

在模式选择开关选择为RMF时,当列车牵引达到临界速度,由牵引逆变器控制输出电压为零,从而使列车不再加速()
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第9题

列车在长大下坡道运行中,当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时,采用空气制动调整列车运行速度,12‰坡度以上的长大下坡道地段、货物列车总重达到牵引定数时,初次减压量不应少于()

A.50 kPa

B.70 kPa

C.100 kPa

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第10题

ATP模式下,列车的牵引、制动控制由完成()

A.信号车载

B.信号轨旁

C.信号 ATS

D.司机

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