什么情况下备用偏航阻尼组件（BYDU）会工作（）

A.燃油电磁活门在不通电的情况下活门在弹簧力的作用下关闭。

B.APU起动转速到达9%时ECU会给电磁线圈通电，打开燃油电磁活门。

C.APU正常停车时ECU会给电磁活门线圈断电。

D.APU保护性停车时ECU也类同正常停车给电磁活门线圈断电

A.偏航阻尼电磁活门

B.偏航阻尼电液伺服活门（EHSV）

C.偏航阻尼作动筒

D.线形位移传感器（LVDT）

A.线性可变差动转换器（LVDT）

B.SMYD

C.电子液压伺服活门（EHSV）

D.电磁活门

A.在没有电源或电磁活门有故障时

B.只有在没有电源时

C.只有在电磁活门有故障时

D.在三个满油浮子开关失效时

A.通电

B.断电

C.调节燃油

D.NIL

E.点火系统原理及工作说明

A.飞行控制关断活门

B.偏航阻尼控制电门

C.低压警告电门

D.扰流板关断活门

A.DEUs断开起动电门电磁线圈电路

B.起动电门弹回OFF位

C.起动活门电磁线圈断电，活门关闭

D.起动机由齿轮箱带动

A.起动活门角度是可调的，即随着气源引气压力不同，起动活门角度不同

B.在任何情况下，都可以人工超控起动活门

C.如活门电磁线圈不通电，此时如飞机有引气压力，则会打开起动活门

D.只有在飞机有引气的情况下，才可以人工超控起动活门

A.正常、备用防滞活门组件上各有2个控制活门

B.正常、备用防滞活门组件上各有4个控制活门

C.正常防滞活门组件上有4个的控制活门，备用防滞活门组件上有2个控制活门

D.正常防滞活门组件上有2个的控制活门，备用防滞活门组件上有4个控制活门

A.一个组件活门自动位

B.两个组件活门都在自动位

C.一个发动机引气电门关断

D.两边发动机引气电门都关断