更多“由于摩擦、间隙、过封度等因素的影响，调节系统在机组转速上升和下降变动时，静态特性线不再是一条直线，而实际上是两根近乎平行的曲线，这种现象是由（）造成的”相关的问题
第1题
调节系统的（)是指汽轮机组受到外界干扰时，由一个平衡状态过渡到另一个平衡状态
A.静态特性
B.动态特性
C.速度变动率
D.调压特性
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第2题
不同稳定工况下转速ｎ与机组负荷P之间的单值对应关系是调节系统的（）
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第3题
机组运行中负荷的摆动范围应为迟缓率与（)之比值乘上机组的额定负荷。
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第4题
调节系统静特性应近似为一条直线，其最大非线性度不超过%
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第5题
甩负荷时，若机组的转速上升率β是增加的，则引水系统的水压上升率δ是下降的（）
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第6题
稳定状态下汽轮机转速与（）的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线
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第7题
发电机做空载特性试验时，除注意稳定发电机转速外，在调节励磁电流的上升或下降曲线的过程中，不允许（）
A.间断调节；
B.反向调节；
C.过量调节；
D.快速调节。
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第8题
汽轮机调节系统静特性指机组在稳定工况下（）的关系
A.转速和流量
B.功率和转速
C.流量和压力
D.功率和流量
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第9题
调速系统静态特性曲线出现水平段时，机组并列运行，将出现（）自发摆动
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第10题
某机组调速系统的静态特性曲线,在同一负荷点增负荷的转速为2980转£¯分,减负荷时的转速为2990转£¯分,求该调速系统的迟缓率
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