当增压系统的“自动失效（AUTOFAlL）”灯亮和备用方式也失效时，机组应该（）

A.增压系统的自动方式和备用方式都失效

B.增压系统的自动方式失效，要求机组选择使用备用方式

C.增压系统的自动方式失 效，并自动转换到备用方式工作

D.增压系统的自动方式和备用方式都失去正常的工作电源

A.两部自动增压控制器全部失效并自动转换到备用增压控制器

B.两部自动增压控制器全部失效，需人工控制增压系统

C.单部增压控制器失效并自动转换到备用方式

D.单部增压控制器失效，需人工控制增压系统

A.客舱增压控制器1失效，客舱增压控制器2工作

B.有一个客舱增压控制器故障，系统转为备用的客舱增压控制器控制

C.人为将增压模式选择电门扳到ALTN位

D.客舱增压控制器1工作，客舱增压控制器2失效

A.两个增压控制器都失效

B.自动增压控制器失效. 而备用增压控制器又无法自动工作,人工方式也不可用

C.自动增压控制器故障. 并自动转换到备用增压控制器工作

D.单个增压控制器故障

A.自动方式失效

B.备用方式失效

C.飞机未到达选定飞行高度即开始下降

D.飞机下降过程中增压系统故障

A.两个自动增压控制通道都失效

B.一个自动增压控制通道失效

C.没有任何一个方式失效

D.信息不足，无法判断

A.两个增压控制器都失效

B.自动增压控制器失效, 而备用增压控制器又无法自动工作, 需要选择人工增

C.自动增压控制器故障, 并自动转换到备用增压控制器工作

D.单个增压控制器故障

A.只要将排气活门电门扳到关（CLOSE）位使排气活门全关

B.只要将排气活门电门扳到开（OPEN）位使排气活门全开

C.只要将增压方式选择电门转至AUTO位

D.只要将增压方式选择电门转至ALTN位

A.只有一个自动通道失效

B.两个自动通道都已经失效

C.主用CPC和备用CPC正在转换

D.一或两个自动通道失效

A.“AUTO FAIL”灯亮

B.主警告灯和系统告示“AIR COND”灯亮

C.“ALTN”灯亮

D.以上全部