更多“CCBⅡ制动机,大闸手柄运转位,司机按下紧急停车按钮,均衡风缸压力不变()”相关的问题
第1题
JZ-7制动机大闸运转位,快速移至手柄取出位,均衡风缸减压240Kpa,列车管压力保持不变()
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第2题
CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,等60s使系统充满风()
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第3题
CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后,均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化()
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第4题
JZ-7型制动机大闸位时,均衡风缸减压240Kpa,列车管压力保持不变()
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第5题
JZ-7制动机大闸客货车转换伐在货车位时,大闸手柄从最大减压位移至最小减压位,均衡风缸压力上升,列车管压力随之上升,机车自缓,主要是分配伐故障()
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第6题
CCBⅡ制动机试验时,直接将自动制动阀手柄移至全制位,均衡风缸【定压600kPa】在3-5秒内减压至430kPa()()
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第7题
CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在s减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPakPa()
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第8题
CCBⅡ型制动机均衡风缸控制部分(ERCP)通过改变均衡风缸压力产生平均管控制压力()
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第9题
CCBⅡ型制动机中均衡风缸控制部分,通过改变均衡风缸压力产生制动管控制压力()
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第10题
CCBⅡ制动机的均衡风缸模块(ERCP)通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力()
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