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[判断题]
JZ-7制动机大闸客货车转换伐在货车位时，大闸手柄从最大减压位移至最小减压位，均衡风缸压力上升，列车管压力随之上升，机车自缓，主要是分配伐故障（）
答案
否
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第3题
JZ-7空气制动机“七步闸”检查与试验的第三步：自阀手柄从运转位移至过量减压位，检查均衡风缸及列车管减压量是否在240~260Kpa之间，制动缸压力在340～360Kpa，不能发生紧急制动。自阀手柄从过量减压位移至最小减压位，均衡风缸压力上升，而列车管压力保持不变，作用良好（）
A.单阀
B.总风遮断阀
C.中继阀
D.自阀
第4题
JZ-7制动机“七步闸”第三步，将大闸手柄移至过量减压位，列车管减压240-260Kpa，制动缸压力为340-360Kpa，然后将大闸移至最小减压量位，制动缸压力为（）
A.100-120Kpa
B.340-360Kpa
C.240-270Kpa
D.0Kpa
第5题
JZ-7制动机“七步闸”第二步，将大闸手柄移至过量减压位，列车管减压240-260Kpa，制动缸压力为（）
A.340-360Kpa
B.345-360Kpa
C.345-375Kpa
D.340-375Kpa
第6题
下列关于JZ-7型空气制动机“七步闸”试验第二步检查描述正确的是（）
A.自阀从运转位移至最大减压位，均衡风缸减压100kpa，排风时间5-7s制动缸压力上升350kpa的时间为6-7s
B.自阀从最大减压位移至运转位
C.制动缸压力从350kpa下降至35kpa的时间为5-7s
D.检查均衡风缸、列车管、工作风缸的压力应恢复正常
第7题
JZ-7型空气制动机七步闸试验中过量减压位作用检查：将自阀手柄由运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管应减压240-260kPa，制动缸压力应为340-360kPa，且不发生紧急制动（）
第8题
JZ-7型空气制动机七步闸试验中过量减压位作用检查：将自阀手柄由运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管应减压，制动缸压力应为340-360kPa，且不发生紧急制动（）
A.120-140kPa
B.200-220kPa
C.220-240kPa
D.240-260kPa
第9题
下列关于JZ-7型空气制动机“七步闸”试验第一步检查描述正确的是（）
A.自阀手柄从运转位移至最小减压位，减压50kpa，制动缸压力为125kpa，列车管泄漏不超过10kpa/min
B.自阀手柄在制动区移动3-4次，观察阶段制动是否稳定，减压量与均衡风缸压力的比例正确
C.单阀手柄从运转位移至单缓位，检查单缓作用良否，制动缸压力能否缓到零。复原弹簧是否良好，单阀手柄应能自动回到运转位
D.自阀手柄由最大减压位移至运转位，自阀缓解良否，均衡风缸及列车管应恢复定压
第10题
JZ-7型空气制动机七步闸试验中总风遮断作用检查：将自阀手柄由过量减压位移至最小减压位，_压力回升，而列车管压力不变，总风遮断作用良好。自阀手柄由最小减压位移至运转位，缓解作用良好
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