排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功，减少残余废气量，相应的也会增加进气量（）

A.减少活塞强制排气所消耗的推出功

B.降低气缸内残余废气量

C.增加气缸空气充量

D.避免因排气流动截面积过早减少而造成的排气阻力的增加

A.充入气缸的新鲜空气量Go与缸内残存废气量Gr之比

B.缸内残存废气量Gr与充入缺缸的新气量Go之比

C.气缸内的新气量Go与缸内全部气体量Ga之比

D.缸内全部气体量等于缸内新气和废气量之和

A.排气门尽可能晚开

B.利用排气管动态效应

C.排气门尽可能早开

D.采用大的气门叠开角

A.排气门早开，可以使燃烧后的废气利用废气本身的压力先排出一部分，使气缸内压力及早降低

B.由于排气门早开，废气自行排出，从而使气缸内压力降低，减小了活塞上行的阻力

C.早开，可以使高温废气在气缸内的停留时间缩短，避免柴油机过热

D.早开，可以保证进入气缸的空气数量增多

A.早开 早开

B.早开 晚关

C.晚开 早关

D.晚关 早开