双螺旋桨船比单螺旋桨船具有更强的应急能力，主要体现在（）

A.右

B.左

C.任意方向

D.按习惯而定

A.船舶航向稳定性

B.舵机性能

C.船舶旋回性

D.操舵者技能

A.艉流螺旋性效应

B.舵力的横向分力

C.阻力偏心效应

D.推力偏心效应

A.漂角越大，回旋直径越大

B.进距小的船，航向稳定性好

C.回旋直径越小，旋回性能越好

D.纵距是船舶掉头所需水域的依据之一

A.该船的螺旋桨直径和转速的大小

B.该船的螺旋桨直径和船速的大小

C.该船的吃水和船速的大小

D.该船的螺旋桨转速和吃水的大小

A.深沉横向力有助于掉头

B.深沉横向力不助于掉头

C.深沉横向力对掉头不产生影响

D.深沉横向力对掉头的影响超过舵的影响

A.排出流横向力有助于掉头

B.沉深横向力不利于掉头

C.沉深横向力对掉头不产生影响

D.排出流横向力不利于掉头

A.首先应立即起用应急舵

B.减速停车，并报告船长，通知机舱

C.船队发生舵失灵还应立即通知驳船帮舵

D.双螺旋桨船可以车代舵续航

A.螺旋桨直径和转速的大小

B.螺旋桨直径和船速的大小

C.螺旋桨转速和吃水的大小

D.螺旋桨转速和船速的大小

A.旋回性变差，航向稳定性变差

B.旋回性变差，航向稳定性提高

C.旋回性提高，航向稳定性变差

D.旋回性提高，航向稳定性提高