改用电话闭塞法前，行调应扣停故障区域内和开往故障区域的所有列车，故障区域内列车位置由行调与车站共同确认。（)

A.值班主任、车站、司机

B.车站、派班室、行调

C.行调、司机、值班主任

D.行调、车站、司机

A.车站

B.行调

C.司机

D.工班

A.行调与车站、司机共同确认

B.行调

C.车站

D.司机

A.列车位置由行调与车站、司机共同确认

B.ATS\LCW 上确认

C.区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间、百米标

D.确认列车位置时以呼车体号为主

A.行调扣停开往故障区域列车；确认故障区域列车位置

B.正线的闭塞区间空闲；段场线与正线的闭塞区间空闲

C.发车站所发路票；司机带有电话记录号吗；列车是正常运行方向

D.区间空闲；接车进路准备完毕；接车线路空闲

A.全线信号联锁故障时.由有岔站向行调报点。

B.局部信号联锁故障时.故障区域内两端站及紧邻故障区域的车站向行调报点。

C.电话闭塞法区域内相邻车站之间互相报发点；列车出清站台后.接车站向发车站报到点，表明闭塞取消占用。

D.局部信号联锁故障时.故障区域内两端站及有岔站向行调报点。

E.电话闭塞法区域内相邻车站之间互相报发点；列车出清站台后.接车站向发车站报发点，表明闭塞取消占用。

A.信号设备重启不成功；

B.故障区域内所有列车在站台或配线停稳；

C.故障区域内全部道岔（不含折返站手摇道岔）已人工钩锁完毕。

D.行调向车站和司机发布采用电话闭塞法组织行车的“调度命令”

A.故障区域内联锁站

B.故障区两端站

C.故障区两端站及故障区内联锁站

D.故障区内所有车站