当计轴发生故障出现紫色光带时，则该区段对CBTC列车无影响（）

A．正确

B．错误

B．当“采集占用”显示“有”时.直接对该区段进行“确认计轴有效”操作

C．当“采集占用”显示“无”时.行调与前方列车确认已出清该区段且该区段运行时无异常后，通知车站进行预复位操作，再组织列车通过该区段，列车通过后在MMI上查看棕光带区段“采集占用”状态，如显示“无”，则进行“确认计轴有效”操作；如显示“有”，严禁进行“确认计轴有效”操作，通知通号调度，按专业人员意见处理。

D．当“采集占用”显示“有”时.行调与前方列车确认已出清该区段且该区段运行时无异常后，通知车站进行预复位操作，再组织列车通过该区段，列车通过后在MMI上查看棕光带区段“采集占用”状态，如显示“有”，则进行“确认计轴有效”操作；如显示“无”，严禁进行“确认计轴有效”操作，通知通号调度，按专业人员意见处理。

E．车站通过HMMI查看棕光带区段“采集占用”状态

A.故障区段联锁站

B.故障区段相邻车站

C.故障区段信号工班

D.故障区段相邻司机

A.计轴复位倒计时为60秒

B.车站只能执行一次计轴复位

C.计轴复位一般用在解除棕光带和紫光带故障

D.在BM/CBTC模式下，做计轴复位应首先确认该区段无车

A.计轴处于占用状态

B.计轴被ATC报告失效

C.被CBTC报告列车位置

D.计轴出清，故障锁闭