船舶定线制的目的在于增进汇聚区域和通航密度大的区域及由于海域有限而船舶的活动自由受到约束、存在航行障碍、水深受限或气象条件不佳的区域的航行安全，保护海洋和生态环境（）

A.Ⅰ～Ⅵ

B.Ⅱ～Ⅶ

C.Ⅱ～Ⅷ

D.Ⅰ～Ⅺ

A.交通流会聚区域

B.船舶发生机件故障

C.由于水域空间受限、存在航行障碍物、水深受限、气象条件不宜

D.交通密集区域

A.船舶定线制的一般原则仅适用于船舶定线制区域

B.在没有船舶定线制区域,也不必按定线航路船舶

C.即使在船舶定线制区域,也不必按定线航路航行

D.即使在没有船舶定线制的区域,也应遵循定线制原则进行本船的航线设计

A.凡是在分道通航制区域中行驶的船舶，均是“使用分道通航制区域的船舶”

B.只要一进入“通航分道”，则该船就属于“使用分道通航制区域的船舶”

C.任何在通航分道中顺着船舶总流向行驶的船舶，均可以认为是“使用分道通航制区域的船舶”

D.除穿越船之外，任何在分道通航水域中行驶的船舶，均可以认为是“使用分道通航制区域的船舶”

A.Ⅰ

B.Ⅰ、Ⅱ

C.Ⅱ、Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

A.①

B.①②

C.①②③

D.②

A.未经IMO采纳的分道通航制，对船舶不具有任何的约束力

B.一国政府自行颁布的“分道通航制”规则，仅适用于本国船舶

C.一船航经某一处的分道通航制区域，不管该区域是否业已被IMO所采纳，船舶均应严格地执行该区域的有关规定

D.由于IMO未采纳某一分道通航制区域，所以《国际海上避碰规则》也不适用于该区域

A.国际避碰规则

B.内河避碰规则

C.船舶定线制

D.地方相关法规

A.在冰冻区域

B.需要特殊操船行动

C.A或B

D.A和B

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

C.Ⅰ、Ⅱ

D.Ⅰ