检修中心定修维修工负责处理部分较大型的车辆故障，主要含需动用较大设备的临修故障（）

A.负责处理运用车故障

B.根据需要，承担库内调车作业时的电客车制动隔离和恢复作业

C.负责处理部分临修车故障，主要含无需动用较大设备的临修故障和日勤工作时间之外需要处理的临修故障

D.负责电客车月检作业任务

A.无法继续安排运营并必须进行功能恢复性维修的电客车统一称为临修车，所需要开展的维修作业按临修运作程序对待。

B.临修车由检修调度根据维修作业量和各班组的实际作业能力，合理安排日检、月检或定修班组进行处理，需要动用大型设备的临修原则上由月检或定修班组处理。

C.检修调度须以故障处理派工单的形式向班组通知临修故障，处理完成后班组如实记录处理过程，并将派工单返回到检修调度处。

D.检修调度负责对临修故障的处理情况进行确认，确认后向DCC车场调度办理电客车交接手续

A.无法继续安排运营并必须进行功能恢复性维修的电客车统一称为临修车，所需要开展的维修作业按临修运作程序对待。

B.临修车由检修调度根据维修作业量和各班组的实际作业能力，合理安排日检、月检或定修班组进行处理，需要动用大型设备的临修原则上由日检班组处理。

C.检修调度须以故障处理派工单的形式向班组通知临修故障，处理完成后班组如实记录处理过程，并将派工单返回到检修调度处。

D.检修调度负责对临修故障的处理情况进行确认，确认后向DCC车场调度办理电客车交接手续。

A．检修车包括计划检修或故障维修两部分。其中计划检修又分为月检、定修和架、大修两部分。而故障维修则包括一般性的故障维修和临修两部分。

B．月检和定修由车辆检修调度负责管理和调配，架、大修由运营分公司架、大修部门负责管理和调配。

C．临修车指无法继续安排运营并必须进行功能恢复性维修，临修车的扣修由当班车辆检修调度确定，当运用车和备用车不能满足《列车运行图》的计划需求时，车辆检修调度需提前把临修车扣修原因和施修进度报车辆段（场）调度，再由车辆段（场）调度报行调。

D．检修中心从管理上应尽量压缩检修、改造、调试等非运用电客车的扣修时间，确保图定电客车的供应。