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第1题
汽车发电机配用的调节器，除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外，现在汽车发动机的电压调节主要采用等（）
A.双级式电压调节器
B.具有灭弧系统单级电压调节器
C.晶体管式调节器
D.集成电路调节器
E.计算机控制硅整发电机励磁电路
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第2题
当发动机怠速运转时，双级电磁振动式发电机调节器的（）
A.高速触点闭合
B.低速触点闭合
C.点火开关闭合
D.高速触点与低速触点均不闭合
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第3题
单级电磁振动式调节器是指只有一对（），仅有一级（）调节器
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第4题
汽车上采用双级电磁振动式电压调节器，当它的高速触点烧蚀相结时，发电机的电压将发生（）的变化
A.电压升高
B.电压下降
C.电压忽高忽低
D.不能建立电压
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第5题
目前使用的汽车发电机调节器分为（）
A.晶体管式
B.电磁振动式
C.集成电路式
D.电容式
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第6题
双级电磁振动式调节器在发电机转速升高时，其端电压略大于蓄电池的端电压，激磁电流为（）供给
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第7题
当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点闭合，高速触点打开。（)
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第8题
单级电磁振动式调节器为了保护触点和提高触点的振动频率，一般在其内部增设了一套由（）、（）和（）组成的灭弧、退磁装置
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第9题
汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比，其优点是（）
A．结构简单
B．触点火花小
C．调压的转速范围大
D．无电蚀
E．调整简单
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第10题
双级电磁振动式调节器两级调压中间有一个（）区、对（）性能有一定的影响
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