对于自动驾驶仪作动筒的附件，下列说法不正确的是（）

A.压力电门

B.释压活门

C.转换活门

D.LVDT

A.副翼A/P作动器A,B上的液压压力电门

B.自动减速板组件

C.速度选择电门

D.A+B+C

A.需要接通发动机引气，且接通发动机防冰电门

B.不需要接通发动机引气，但要接通发动机防冰电门

C.需要接通APU引气，且接通发动机防冰电门

D.需要接通空调组件电门，且接通发动机防冰电门

A．A．只安装一部SMYD，P5板上的Y/D衔接电门可以保持在接通位

B．B．只安装一部SMYD，P5板上的Y/D衔接电门可以保持在接通位但OFF灯亮

C．C．只安装一部SMYD，P5板上的Y/D衔接电门不能保持在接通位

D．D．安装2部SMYD，P5板上的Y/D衔接电门不能保持在接通位

A.当飞行操纵A 和B 电门在备用方向舵（STB RUD）位且将偏航阻尼器电门接通时

B.当飞行操纵A 电门在备用方向舵（STB RUD）位且将偏航阻尼器电门接通时

C.当飞行操纵B 电门在备用方向舵（STB RUD）位且将偏航阻尼器电门接通时

A.电瓶电门接通

B.一般使用外部气源车的时候，不接通APU引气

C.确保外部气源车的压力在 20PSI-25PSI

D.当外部气源车的压力低于 20PSI的时候可以将隔离活门电门放自动位，接通APU引气电门

A.没有压力调节作用,仅具备开断功能

B.通过压力电门使输出压力限制在65PSI以下

C.P5板电门接通就可打开

D.通过活门上的调节器将下游压力限制在54PSI以下

A.电气系统有电是自动接通

B.将左右再循环风扇电门接通

C.将座舱/设备电门接通

D.B和C

A.飞机AC BUS通电

B.高油面传感器测试电门按压

C.990VU接近面板上的微动电门作动

D.飞机电瓶电门接通

A.当有液压加到A/P作动筒时，作动筒电磁活门就开启

B.转换活门的主要作用是将电信号转换为液压信号，A/P作动筒再将此液压信号转换为输出轴的机械作动

C.A/P衔接且有液压的情况下，当A/P作动筒位置传感器与操纵面位置传感器的位置信号相等时，止停活门打开

D.当止停活塞夹紧输出轴的时候，压力电门作动