当迎角达到临界迎角时（）

A.升力系数增加，阻力系数增加，升阻比降低

B.升力系数增加，阻力系数减小，升阻比降低

C.升力系数增加，阻力系数增加，临界迎角增加

A.升力系数

B.升力系数和阻力系数

C.阻力系数

A．A．增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B．B．增大迎角，以保持升力不变

C．C．减小迎角，以保持阻力不变

A.失速速度增大；升力中心位移；飞机速度减小

B.飞机升力减小；升力中心位移；失速迎角减小；

C.飞机升力减小；失速速度增大；失速迎角减小；阻力增加；升力中心位移

A.飞行速度最大

B.升力系数最大

C.阻力最小

D.航程最远

A.弥补升力的垂直分量的损失

B.增加升力的水平分量使得等于升力的垂直分量

C.补偿阻力的增加

A.1-5用来增加升力,5-40用来增加升力和阻力

B.1-15用来增加升力,15-40用来增加升力和阻力

C.1-10用来增加升力,10-40用来增加升力和阻力

A．飞行速度最大

B．阻力最小

C．升力系数最大

A.升阻比最大

B. 升力系数最大

C. 阻力系数最大

A.阻力不变。

B.阻力减小。

C.阻力也随着增大。

D.阻力先增加后减小。

A.升力减小；升力中心移位；失速迎角减小

B.失速迎角增大

C.阻力减小

D.无影响