A.过热
B.故障
C.火警
第1题
A.2个探测环路.都可以探测过热和火警
B.2个探测环路.一个探测过热,一个探测火警
C.2个过热探测环路和2个火警探测环路
D.一个环路.即能探测过热,也能探测火警
第2题
A.两个探测环路都可以探测过热和火警
B.两个探测环路一个探测过热一个探测火警
C.两个过热探测环路和两个火警探测环路
D.一个环路,既能探测过热,也能探测火警
第4题
A.A环路故障
B.B环路正常
C.A环路正常
D.B环路故障
第5题
A.当1发发动机火警探测环路A故障或2发发动机火警探测环路B故障情况下,发动机火警灯亮
B.当1发发动机火警探测环路A故障或2发发动机火警探测环路B故障情况下,发动机火警灯不亮
C.当1发发动机火警探测环路B故障或2发发动机火警探测环路A故障情况下,发动机火警灯亮
D.当1发发动机火警探测环路B故障或2发发动机火警探测环路A故障情况下,发动机火警灯不亮
第6题
A.至少一台发动机,其选择工作的火警探测环路都失效
B.两台发动机至少有一个火警探测环路失效
C.两台发动机至少有一个火警探测环路失效,并自动转换到好的环路工作
D.故障的探测系统自动从双环路转换到单环路工作
第7题
A.如果轮舱火警探测器断路,可以从机翼机身过热控制盒上BITE测出,也可做火警测试测出
B.机翼机身过热控制盒上的维护灯亮说明当前有某个过热探测器故障或者有过热警告
C.如果左发A环路火警,而B环路正常;系统会认为A环路故障,而自动将系统构型为单环路(B环路探测)
D.航前启动APU前进行火警测试时,轮舱火警灯不亮,说明轮舱火警探测器断路
第10题
A.相应的探测系统失效
B.自动转换到单环路工作状态
C.不能探测过热状态,只能探测火警状态
D.只有将相应的过热探测电门扳到“A’’或“B”位,才能恢复系统的功能
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