A.增量活门下游压力大于气源基准压力时,增量活门打开供气。
B.增量活门压力(下游)小于气源基准压力,增量活门打开供气。
C.增量活门下游压力在于气源基准压力时,电磁阀通电。
D.增量活门下游压力小于气源基准压力时,电磁阀通电。
第1题
A.增量活门下游压力大于气源基准压力时,增量活门打开供气。
B.增量活门压力(下游)小于气源基准压力,增量活门打开供气。
C.增量活门下游压力在于气源基准压力时,电磁阀A.通电。
D.增量活门下游压力小于气源基准压力时,电磁阀通电。
第2题
A.增量活门,流量控制活门,压力调节活门。
B.增量活门,流量控制活门,供气交输活门。
C.流量控制活门,压力调节活门,供气交输活门。
D.流量控制活门,压力调节活门。
第3题
A.隔离活门通常是打开的;
B.取决于气源的负载,隔离活门在打开与关闭之间自动调节;
C.当任一个发动机引气电门选择OFF位时,隔离活门打开。
D.当任一个组件电门选择OFF位时,隔离活门打开
第4题
A.增量活门电磁阀断电,调压活门电磁阀断电。
B.调压活门电磁阀通电、增量活门电磁阀通电,流量控制活门电磁阀通电。
C.流量控制活门电磁阀通电,调压活门电磁阀通电,增量活门电磁阀断电。
D.增量活门电磁阀通电、调压活门和流量活门和流量活门电磁阀断电。
第5题
A.涡轮喷嘴关断活门受供气电门控制。
B.当APU供气电门放在“更冷位”时通电打开活门以得到更多的冷却空气。
C.当APU供气电门放在“更冷位”时通电关闭活门。
D.关闭涡轮喷嘴关断活门的目的,就是要得到更好的冷却效果。
第6题
A.自动刹车压力控制组件内甜电磁活门的压力电门感觉压力小于l0OOpsi
B.自动刹车压力控制组件内的伺撮活门的压力电门感觉压力小于10OOpsi
C.自动刹车压力控制组件内的电磁活门的压力电门感觉压力大于1000psi
D.自动刹车压力控制组件内的伺服活门的压力电门感觉压力大于10OOpsi
第8题
A.瓶上关断活门打开,主电瓶电门不需放在on位。
B.瓶上关断活门不需打开,主电瓶电门不需放在on位。
C.瓶上关断活门不需打开,主电瓶电门放在on位。
D.瓶上关断活门打开,主电瓶电门放在on位
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