手动变速器主要由（）等机件组成

A.换挡装置

B.自锁装置

C.互锁装置

D.倒档锁装置

A.变速杆

B.变速叉

C.拨叉轴

D.安全装置

A．换挡拨叉机构

B．定位锁止装置

C．同步器

D．空挡启动机构

A．变速杆没有调整好或变速杆弯曲，远程控制杆机构磨损或调整不良

B．拨叉轴向自由行程过大或凹槽位置不正确，拨叉轴凹槽磨损及拨叉磨损、变形

C．自锁钢球磨损或破裂、自锁弹簧力不够或折断

D．变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，造成轴转动时齿轮啮合不足而发生跳动和轴向窜动

A．对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止，以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡或自动脱挡

B．保证各挡传动齿轮以全齿长啮合

C．阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入两个挡位

D．避免因同时啮合的两挡齿轮因其传动比不同而互相卡住，造成运动干涉，甚至造成零件损坏

A.齿轮传动机构

B.电动机

C.变速同步装置

D.换档拨叉机构

A．对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止以防止其自动产生轴向移动造成自动挂档或自动脱档

B．保证各挡传动齿轮以全齿长啮合

C．阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入两个挡位

D．避免因同时啮合的两挡齿轮其传动比不同而互相卡住，造成运动干涉甚至造成零件损坏

A．阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入两个挡位

B．避免因同时啮合的两挡齿轮其传动比不同而互相卡住，造成运动干涉甚至造成零件损坏

C．对各挡拨叉轴向定位锁止以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡或自动脱档

D．保证各挡传动齿轮以全齿长啮合

A、拨叉轴弹簧比标准长度长

B、齿轮的换挡端啮合齿有毛刺

C、拨叉轴定位槽磨损

D、拨叉轴变形