更多“当进路处于接近锁闭而列车未驶入进路的情况下需要解锁,不能办理人工解锁()”相关的问题
第1题
当进路已形成接近锁闭的情况下,因故关闭信号机,在延时解锁时间内,因特殊需要可使用区段人工解锁按钮,解锁进路。()
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第2题
信号机处于接近锁闭状态时,人解进路只能关闭信号,不能解锁进路()
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第3题
进路未处于接近锁闭的情况下,办理取消进路时,按压取消进路按钮和相应的始端信号按钮,在检查信号机关闭和进路空闲后,进路将立即解锁()
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第4题
锁闭的进路在其防护信号机关闭后,能随着列车的正常运行,使轨道区段分段()。
A.自动解锁
B.人工解锁
C.人工强制解锁
D.接近锁闭
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第5题
2号线进路接近锁闭后解锁需要45s延时()
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第6题
当列车接近需要办理总人解解锁进时,操作员必须严格遵循先确认列车停稳,后办理总人解的操作规程来人工解锁列车前方的进路。改正()
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第7题
进路接近锁闭后,车站值班员应先取消信号,然后用区段故障解锁的方法解锁进路()
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第8题
故障锁闭就是进路不应该锁闭而锁闭或应该解锁而没有解锁的状态()
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第9题
下列进路列车或车列驶过后不会自动解锁,必须人工解锁()
A.发车进路
B.调车进路
C.接车进路
D.引导锁闭进路
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第10题
若计划车、头码车自动触发了进路或人工办理的进路,当运营有变动时,且列车未处于接近锁闭区段状态(信号机灯柱颜色变黄),可自动取消进路。1.0.改正:人工取消()
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