“区间作业进入状态参数输入”窗口，依次输入“号”、“车次”、“作业起点”、“作业终点”、“封锁区间限速”、“作业区间限速”、“出站信号机公里标”，按【确认】键确定，此时屏幕左上方显示“区间作业（进入）”（）

自轮运转特种设备应急出动开车前，司机要及时询问、核对故障点。如已明确故障点时，GYK区间作业参数作业终点公里标即为故障点，作业起点公里标为故障点距运行方向前2km，自轮运转特种设备严格按封锁区间限速及作业区间限速运行，接近故障点前2km时，车速须控制在__km/h以下

每天首趟经过限速区段的列车，在接近限速区域的车站站台作业完毕或列车头部越过站台后，手指“列车日志”车次运行记录备注栏，口呼（）

区间作业返回模式参数输入前，应先按压键进行轨道车位置定位（车站号输入返回前方站的车站号，当前公里标为选取的对标公里标），轨道车位置定位后，再选择区间作业返回模式，输入相关参数。{{轨道车运行控制设备（GYK）V1.5.0版本操作手册第七章模式设定及操作说明}}

区间作业模式分为五种状态：区间作业进入、区间作业返回、区间作业、区间作业编组、5km/h连挂

临时限速命令参数应至少包含临时限速调度命令号、（)、限速区起点、限速区终点等。

高速铁路综合天窗作业单元的划分原则上按“一站一区间”掌握，即自一站出站（反向进站）信号机起，至下一站出站（反向出站）信号机止为一个作业单元（）

高速铁路区段，接触网作业车由A站运行至B站，再由B站进入封锁区间，应为同一车次（）

作业车辆驶出封锁区间（站场）或人员及机具撤离至铁路防护栅栏以外后，方可消除行车封锁（邻线限速）命令（）

路用列车进入封锁区间作业完毕后，必须整列进站、出站。施工作业完毕，驻站联络员须确认整列完整返回车站后，方可申请办理开通（）

高速铁路区段自动闭塞区间已开发反方向数据反方向返回车站时，在区间设定返回车次、监控交路、后方站车站号等参数，列车车速等级选择“其它”，在弹出的车速等级限速窗口输入“36”，LKJ进入降级状态，进行临时“绿色许可证”操作，“电话记录号”栏输入本次进入封锁区间的调度命令后两位，将机车信号开关切换至与运行线路方向一致的位置，解锁后就地按压LKJ[开车]键，使用车位键调整LKJ距离与地面最近的反向停车位置