在APU起动阶段，当滑压压力上升到4PSI时（）

A.低滑油压力电门

B.燃油温度电门

C.顺序滑油压力电门

D.比例控制活门

A.燃油关断活门和空气进气门全开

B.顺序滑油压力电门达到4PSI和转速达到10％

C.APU启动电门放到START位

D.APU启动电门放到START位后弹回ON位

A.ECU故障

B.APU滑油压力低

C.APU滑油量低

D.APU燃油关断活门失效在开位

A.APU起动电门放起动/接通位→进气门打开→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油

B.APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→进气门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油

C.APU燃油关断活门打开→进气门打开→APU起动电门放起动/接通位→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油

D.APU起动电门放起动/接通位→APU燃油关断活门打开→电源到点火组件和起动--发电机，7%转速时，供油→进气门打开

A.低滑油温度、高滑油压力、高EGT

B.超转、高滑油温度、低滑油压力

C.高滑油压力、低燃油温度

D.高燃油温度、低滑油压力

A.在超速状态，低滑油压力和高滑油温度时提供自动关闭保护

B.为APU点火，燃油控制组件失控和排气温度超温提供自动关闭保护

C.通过电子控制燃油从而自动控制APU速度

D.所有都对

A.点火线圈或电咀故障

B.滑油压力电门失效

C.燃油流量分配器卡阻在打开位

D.无法确定

A.APU电门放在ON位而APU还没有工作时

B.APU关车后

C.APU起动期间滑油压力上升到正常之前

D.任何时候亮都是不正常的

A.APU火警，燃油控制组件故障，和EGT超限时的自动关车保护

B.通过电子燃油控制人工控制APU速度

C.超速情况，低滑油压力，和低滑油温度的人工关车保护

D.低速情况，高滑油压力，和高滑油温度的自动关车保护

A.只要APU起动电门在“ON”位，负载活门就打开向负载供气。

B.APU起动后转速达到95%时才可向负载供气。

C.APU转速达到95%后边60秒才可向负载供气。

D.当APU起动后，滑油压力达到2.5PSI时可向负载供气。