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[判断题]

气缸和活塞环一般情况下,粘着磨损和腐蚀磨损占主要地位。()

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第1题

气缸油的总碱值与燃油含硫量匹配是为了降低气缸套的()

A.磨损

B.腐蚀

C.粘着磨损

D.腐蚀磨损

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第2题

磨损按磨损的破坏机理分为粘着磨损、磨料磨损、表面疲劳磨损、腐蚀磨损。此题为判断题(对,错)。
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第3题

磨损的基本种类包括()

A.粘着磨损和浸蚀磨损

B.粘着和气蚀

C.疲劳和振动磨损

D.冲击和腐蚀

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第4题

气缸的磨损特点是在活塞到达上止点时,第一道活塞环对应处磨损最大()
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第5题

滚动轴承的磨损不属于磨损()

A.粘着磨损

B.磨料磨损

C.疲劳磨损

D.腐蚀磨损

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第6题

产生“烧瓦”的原因是()

A.磨料磨损

B.粘着磨损

C.表面疲劳磨损

D.腐蚀磨损

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第7题

由于摩擦表面间接触点的粘着作用,使零件表面的金属发生转移而引起的磨损,称为()

A.磨料磨损

B.粘着磨损

C.疲劳磨损

D.腐蚀磨损

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第8题

燃油中含硫量高不仅产生()磨损,而且加重()磨损

A.粘着/磨粒

B.腐蚀/粘着

C.腐蚀/磨粒

D.氧化/微动

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第9题

JBo20蒸汽往复泵或气缸磨损间隙过大可造成往复泵开不动故障()

A.气缸活塞环损坏

B.油缸活塞环损坏

C.气缸磨损间隙过小

D.蒸汽压力过高

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第10题

由于进入气缸的新气携有大量尘埃或燃烧不良,引起气缸上部严重的()磨损

A.粘着

B.腐蚀

C.磨粒

D.二次磨粒

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