根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于（）

A.机翼上下表面的正压强

B.机翼下表面的负压和上表面的正压

C.机翼下表面的正压和上表面的负压

A．机翼上表面的弯度大于下表面的弯度

B．机翼上表面的弯度小于下表面的弯度

C．上下翼面的弯度相同

A.机翼上表面产生吸力

B.机翼下表面产生压力

C.上下翼面的压力就是22

D.下翼面正压力所贡献的升力大于上翼面吸力所贡献的升力

A.升力

B.阻力

C.拉力

D.重力

A.机翼沿展向各个翼型剖面的翼弦的几何平均值

B.与真实机翼面积相同的矩形机翼的翼弦

C.假想的矩形机翼的翼弦，其面积、升力以及俯仰力矩特性都与原机翼相同

D.与真实机翼翼展相同的矩形机翼的翼弦

A.翼尖涡流是由于机翼表面气流分离引起的

B.翼尖涡流是由于机翼上下翼面的压力差引起的

C.翼尖涡流的下洗作用使机翼的升力和阻力增大

A.翼尖涡流是由于机翼上下翼面的压力差引起的

B.翼尖涡流产生的下洗作用使机翼的升力和阻力增大

C.翼尖涡流的旋转方向为逆时针

A.13

B.9

C.3

D.1

A.驾驶舱

B.机翼上面的加油口

C.左机翼前缘下面的加油面板

A.机翼上表面最低压力点后移.临界迎角减小

B.机翼上表面最低压力点前移.临界迎角增大

C.机翼上表面最低压力点前移.临界迎角减小