参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及的不同而不同，以达到废气中的NOX最低（）

A.NOX

B.CO

C.HC

A.CO

B.HC

C.Nox

A．CO₂的进入，减少了进气的氧含量

B．CO₂能把NOX还原为N₂、O₂

C．CO₂的进入，吸收了热量，降低了废气温度

D．CO₂能增加发动机的功率

E．高温废气进入燃烧室使燃烧温度升高

A.发动机启动和怠速工况

B.中等转速、中等负荷工况

C.发动机冷却液温度低于65°C

D.急加速大负荷时

A.发动机转速

B.发动机负荷

C.发动机冷却液温度

D.进气温度

A.发动机怠速

B.小负荷

C.中负荷

D.大负荷

A.空气量流量计

B.冷却液温度传感器

C.进气温度传感器

D.发动机转速传感器

A．废气涡轮增压

B．可变进气管长度

C．电子节气门

D．废气再循环

A.发动机转速

B.节气门角度

C.发动机温度

D.发动机负荷

A.在发动机达到正常工作温度后的几秒钟。

B.在废气再循环（EGR）系统关闭废气再循环之前的几秒钟启动。

C.在废气再循环（EGR）系统接通废气再循环之前的几秒钟启动。

D.在发动机冷机起动后立即启动。