直接给副翼PCU提供输入信号的部件是（）

A.副翼驾驶杆

B.副翼感觉定中机构

C.副翼扇形盘

D.副翼操纵钢索

A.驾驶舱输入卡阻时提供信号给飞行管理计算机

B.提供驾驶员副翼的感觉力

C.没有输入时保持驾驶盘在中立位

D.接受副翼输入信号控制副翼PCU

A.副翼公共钢索鼓轮

B.副翼操纵鼓轮

C.副翼机身扇形盘

D.转换机构及滞后装置

A.将副翼PCU的运动传递到副翼控制钢索，从而控制副翼的偏转

B.限制副翼PCU的运动行程

C.通过其弹簧力给飞行员提供操纵感觉力

D.在副翼操纵系统出现卡阻时，和副翼转换机构一起将副翼系统和飞行扰流板系统隔离开

A.每个PCU有两个输入杆

B.PCU的壳体移动给机身扇形轮输出

C.PCU内部有旁通活门，在PCU无液压时工作

D.PCU的输入杆推动同一个滑阀

A.右副翼操纵失效

B.副翼PCU失效

C.右副翼仍可被操纵

D.只能操纵副翼调整片

A.副翼

B.机翼

C.垂尾

A.操纵副翼的杆力会过轻。

B.操纵副翼的杆力会过重。

C.影响副翼的差动操纵。

D.增加飞行阻力。

A.两侧副翼都停止工作，停留在当前位置

B.卡阻一侧的机身扇形盘剪切销剪断，另一侧副翼正常工作

C.卡阻一侧的PCU旁通液压油，没有输出

D.转换机构工作

A.机长副翼手轮可以操纵副翼和飞行扰流板

B.机长副翼操纵手轮只可以操纵副翼

C.机长副翼操纵手轮只可以飞行扰流板

D.机长副翼操纵手轮不能操纵副翼和飞行扰流板