如果一边副翼卡阻（）

A.副翼公共钢索鼓轮

B.副翼操纵鼓轮

C.副翼机身扇形盘

D.转换机构及滞后装置

A.如果一个液压系统关断，另外系统的PCU不可以操纵机身扇形盘

B.如果一个扇形盘不能移动，由于两个扇形盘机械连接在一起，所以另外一个机身扇形盘也不会移动

C.如果一个扇形盘卡阻，相应系统的PCU会移动曲轴，使三个剪切铆钉剪断

D.上机身扇形盘连接左机翼扇形盘，下机身扇形盘连接右机翼扇形盘

A.右副翼操纵失效

B.副翼PCU失效

C.右副翼仍可被操纵

D.只能操纵副翼调整片

A.副翼仍可操纵

B.副翼不能操纵

C.飞行扰流板可以操纵

D.B+C

A.机长副翼手轮可以操纵副翼和飞行扰流板

B.机长副翼操纵手轮只可以操纵副翼

C.机长副翼操纵手轮只可以飞行扰流板

D.机长副翼操纵手轮不能操纵副翼和飞行扰流板

A.副驾驶的驾驶盘操作副翼

B. 机长的驾驶盘操作副翼

C. 选择ALT扰流板系统

D. 副驾驶的驾驶盘操作扰流板和副翼

A.由机长的驾驶盘控制副翼来操纵

B.由副驾驶的驾驶盘控制副翼来操纵

C.由机长的驾驶盘控制副翼和减速板手柄控制飞机扰流板来操纵

D.不能操纵

A.副翼驾驶杆

B.副翼感觉定中机构

C.副翼扇形盘

D.副翼操纵钢索

A.将副翼PCU的运动传递到副翼控制钢索，从而控制副翼的偏转

B.限制副翼PCU的运动行程

C.通过其弹簧力给飞行员提供操纵感觉力

D.在副翼操纵系统出现卡阻时，和副翼转换机构一起将副翼系统和飞行扰流板系统隔离开

A.驾驶舱输入卡阻时提供信号给飞行管理计算机

B.提供驾驶员副翼的感觉力

C.没有输入时保持驾驶盘在中立位

D.接受副翼输入信号控制副翼PCU