737NG增压控制器怎样控制客舱压力？（）

A.客舱压力控制器

B.外流活门

C.安全活门

D.空调组件

A.空调组件旁通活门

B.空调组件防冰活门

C.空调组件流量控制活门

A.2个客舱压力控制器

B.1个剩余压力控制组件和一个控制面板

C.1个外流活门和两个安全活门

D.1个应急冲压空气活门

A.组件活门→初级散热器→ACM压气机→混合活门冷路→次级散热器→ACM涡轮→水分离器→混合室

B.组件活门→混合活门热路→混合室

C.组件活门→涡轮风扇活门→涡轮风扇→冲压空气出口

D.以上都对

A.减少空气循环机压缩机部分的空气流量

B.相关组件的出口温度

C.增加空气循环机涡轮部分的空气流量

D.增加外流活门闭合度

A.空调组件冲压空气进气风门

B.APU 电子控制盒（ECB）

C.空调组件流量控制活门

D.旁通活门

A.控制引气系统流入飞机的空气流量

B.控制空调组件流入飞机的空气流量

C.控制前外流活门流出飞机的空气流量

D.控制后外流活门流出飞机的空气流量

A.相应的组件活门关闭

B.相应的空调系统关闭

C.流量控制活门关闭

D.使用和预设置控制流量

A.区域控制器;

B.空调组件控制器;

C.热空气压力调节活门;

A.空调组件过热（仅在地面），发动机防火按钮释放，发动机启动过程中，水上迫降按钮按压

B.引气活门故障，空调组件出口压力增加

C.以上 A和 B

D.引气压力低时