更多“反应速度快,能及时处理设备临时故障的修理组织模式是集中模式()”相关的问题
第1题
分散自律控制模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时,脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式()
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第2题
在正线信号联锁设备及行车后备模式故障的情况下可采用电话闭塞法组织行车()
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第3题
根据故障处理方式的不同,馈线自动化可以分为就地控制模式和远方集中监控模式两种()
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第4题
车载设备故障,无法建立RM模式的客车不可以出库投入运营()
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第5题
非常站控模式下,CTC设备正常、有正在执行的按钮操作,可转回调度集中分散自律控制模式()
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第6题
高速铁路接触网的运行维修,实行“运行、检测、维修”分开和故障修组织模式()
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第7题
当联锁设备和轨旁ATP设备故障时,列车能以SM或者RM模式运行()
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第8题
5T设备出现故障须及时处理,恢复设备主要功能,保证设备正常使用()
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第9题
在AFC监控界面上,绿色的闸机图标表示该设备处于故障模式。()
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第10题
当信号设备发生故障不能正常使用时,行调发布调度命令停止基本闭塞法,采用联锁模式组织行车。改正:电话闭塞法()
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第11题
按移动闭塞组织行车的线路,因车载ATC设备故障导致列车无法ATP或ATO模式运行时,应对故障列车按进路闭塞或自动站间闭塞防护()
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