司机台开锁后受电弓无法升起，仅需检查本端司机室的紧急停车按钮是否被按下。（)

司机台开锁后受电弓无法升起，需检查司机室继电器柜内的“受电弓控制”继电器。（)

司机台开锁后受电弓无法升起，应检查主风缸压力是否大于4.0bar。（)

司机台开锁后，相应车的受电弓无法升起，则检查相应升弓模块柜的受电弓升弓储风缸压力表U13（U9)压力是否足够大于4.0bar。（)

地铁列车受电弓升起需具备的条件是（）

LCB断开，网压不正常（3601、3100），司机按下[升弓]按钮，通过IDU观察网压状态，若网压持续异常，则司机降弓，司机通过激活端司机室IDU切除当前受电弓，司机按下[升弓]按钮，自动升起另一个受电弓，若LCB正常闭合，正常运行。换弓后若网压仍异常，司机报告列车调度员（）

列车运行过程中，当遇到紧急事件时，司机可通过司机台上的紧急停车按钮，触发紧急制动使列车停车，该按钮被按下后列车主断跳开；此按钮为自复式按钮（）

受电弓无法升起（Ⅱ）故障检查处理完毕后，通知司机。司机，换弓运行

HXD1型电力机车紧急制动按钮按下会造成能升起受电弓，但主断路器合不上（）

发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米（）

9号线在每个车站的车控室及站台设有紧急停车按钮，当按下后会向有关区段发送紧急停车信息，紧急停车按钮可由中心操作确认后恢复（）