当自阀的手柄在“制动区”时，中继阀呈“缓解位”，总风缸向列车管充气，使列车管恢复定压（）

A.总风缸

B.工作风缸

C.作用风缸

D.中均管

A.中继阀供气阀

B.中继阀排气阀

C.总风遮断阀

D.作用阀

A.总风→均衡风缸

B.总风→过充风缸

C.总风→列车管

D.均衡风缸→列车管

A.自阀手柄从运转位移至最小减压位，减压50kpa，制动缸压力为125kpa，列车管泄漏不超过10kpa/min

B.自阀手柄在制动区移动3-4次，观察阶段制动是否稳定，减压量与均衡风缸压力的比例正确

C.单阀手柄从运转位移至单缓位，检查单缓作用良否，制动缸压力能否缓到零。复原弹簧是否良好，单阀手柄应能自动回到运转位

D.自阀手柄由最大减压位移至运转位，自阀缓解良否，均衡风缸及列车管应恢复定压

A.自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机

B.自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机

C.自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机

D.自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

A.单阀

B.总风遮断阀

C.中继阀

D.自阀