主减速器壳主要损伤形式有等（）

A.壳体变形

B.烧蚀

C.轴承孔磨损

D.螺纹孔磨损

E.裂纹

A.油封磨损.硬化，油封装配不当或损坏

B.轴颈磨损.花键齿槽磨损过大

C.驱动桥壳上通气孔堵塞

D.驱动桥壳体有裂纹.接合面不平

E.驱动桥壳内加入润滑油过多

A.裂纹

B.变形

C.轴承孔磨损

D.螺纹孔磨损

E.老化

A.油封失效

B.十字轴轴颈疲劳剥落和磨损

C.橡胶垫开裂或老化

D.滚针轴承损坏

E.轴管变形

A.1牙

B.2牙

C.3牙

D.4牙

A.放油堵

B.壳体的结合面

C.透视孔

A.汽车壳体变形

B.车架锈蚀

C.铆钉松动

D.汽车零件的裂纹

A.压力表、壳体、中间筒组成

B.过滤网、壳体、中间筒组成。

C.壳体、浮球阀中间筒组成。

D.格板、壳体、浮球阀组成

A.壳体与侧门连接螺纹孔有严重损坏且无法修复的

B.壳体及侧门平面密封部位严重损伤，且经过两次补焊修复或无法修复的

C.壳体闸板腔顶密封面严重损伤，且经过三次补焊修复或无法修复的

D.壳体闸板腔侧部和下部导向筋磨损量达4mm以上，且经过两次补焊修复或无法修复的