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[单选题]

过充电空阀中的说法是错误的()

A.进管为过充风缸

B.出管为中继阀过充阀

C.使用时机“过充位”

D.作用:使制动管得到30-40kpa的过充压力

答案
A、进管为过充风缸
更多“过充电空阀中的说法是错误的()”相关的问题

第1题

电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,列车管过充压力是经()排出

A.中继阀

B.过充风缸

C.过充电空阀

D.制动电空阀

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第2题

电空制动控制器由过充位回到运转位后,制动管过充压力是经排出()

A.中继阀

B.过充风缸

C.过充电空阀

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第3题

自阀手把由过充位移回运转位,过充压力不消除或消除过慢()

A.过充风缸排气孔堵

B.过充风缸堵

C.中继阀处7号管堵小

D.中继阀处7号管堵

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第4题

当过充电空阀得电时,过充电空阀连通的气路是()

A.总风缸—过充风缸

B.制动管—均衡风缸

C.总风缸—总风遮断阀管

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第5题

DK-1型制动机电空位操作,空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“过充”位移回“运转”位时,由于过充电空阀失电,而过充风缸内压缩空气将经缓慢排入大气()

A.中继阀排风阀

B.排风Ⅰ电空阀

C.过充风缸缩孔

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第6题

自阀手柄由过充位移至运转位后,过充压力不能自动消除的原因有()

A.过充风缸容积变小

B.过充风缸排气孔堵

C.中继阀处7号管堵

D.缓解柱塞卡滞

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第7题

过充电空阀得电时沟通()

A.总风→过充风缸

B.均衡风缸→过充风缸

C.列车管→过充风缸

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第8题

单独制动阀的调整阀主要是用来把的压力空气供给作用阀()

A.制动管

B.过充管

C.总风缸

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第9题

自阀手柄过充位时,制动管应获得30~40Kpa的过充压力()
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第10题

J2-7型空气制动机白阀手柄置为过充位时使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力()
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