什么系统需要气源才能工作？（）

A.空调/增压系统，机翼防冰，燃油箱

B.机翼防冰，APU，发动机起动

C.APU，发动机起动，空调/增压系统

D.发动机起动，空调/增压系统，机翼和发动机防冰，液压油箱和水箱增压

A.交输启动另外一个发动机

B.空调接通，同时没有接通机翼的防冰

C.空调接通，同时接通机翼的防冰

D.空调没有接通，只是接通机翼防冰

A.空调/增压

B.机翼和发动机热防冰

C.发动机起动

D.大翼油箱增压

A.左机翼防冰活门关闭，右机翼防冰活门保持打开

B.两个机翼的防冰活门都关闭

C.两个机翼的防冰活门都保持打开

D.将左空调组件调置到高流量可以使左机翼防冰活门重新打开

A.只能是本侧的发动机引气提供

B.左右发动机引气共同供给

C.通常由本侧的发动机引气提供，APU引气也可向左侧提供

D.通常由本侧的发动机引气提供，也可由APU引气提供

E.机翼防冰

A.450F传感器

B.机翼防冰活门

C.机翼防冰电磁活门

D.发动机引气电门

A.机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，当飞机在地面使用机翼热防冰时工作

B.机翼热防冰（WTAI）关断活门位于发动机吊架外侧机翼前缘内，主要用于给机翼前缘提供热引气防冰

C.机翼热防冰（WTAI）线圈活门安装在预冷气控制活门的前面，主要用于控制机翼热防冰（WTAI）关断活门

D.机翼热防冰（WTAI）关断活门当飞机油门杆大于60TRA时活门关闭，用于减轻发动机引气负载

A.空调和客舱增压系统

B.发动机起动

C.发动机和机翼防冰

D.A+B+C都对

A.起动发动机

B.机翼防冰

C.轴承封严

D.以上都不对

A.需要接通发动机引气，且接通发动机防冰电门

B.不需要接通发动机引气，但要接通发动机防冰电门

C.需要接通APU引气，且接通发动机防冰电门

D.需要接通空调组件电门，且接通发动机防冰电门