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[主观题]

列车联挂后,主控列车的可控制两列车的停放制动的施加和缓解

答案
占有端
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第1题

列车110V失电后,停放制动将保持失电前状态,如失电列车停放制动处于施加状态,救援列车将故障列车连挂后缓解停放制动对故障车有效,故障车在停放制动施加及缓解无法判断的情况下可救援至就近存车线及备用线()
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第2题

单车操作联挂控制旁路列车施加停放制动()
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第3题

下列关于停放制动无法缓解故障描述正确的是()
A.停放制动监控环路故障不影响推荐速度,推牵引HMI显示惰行0%,无法动车。

B.停放制动无法缓解尝试按压停放制动按钮再次施加缓解是为了排除停放制动控制电气故障。

C.CTS被cao作停放制动无法通过停放制动施加缓解按钮进行缓解

D.救援主风管压力低于4.8bar车辆。若连挂后,两车气压无法达到正常范围,可尝试关断连挂端司机室下的主风管隔离阀,关断两车连挂端司机室CREC柜内的CTCB,隔离故障列车所有停放制动

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第4题

列车整备作业中进行驾驶室动态试验时,按压“停放制动施加/缓解”按钮,停放制动“缓解”绿色指示灯亮,“施加”红色指示灯灭,列车停放制动()

A.施加

B.缓解

C.正常

D.故障

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第5题

如因管路泄漏造成全车多个停放制动施加,司机迅速判断漏风车辆位置进行应急处理,在救援车辆联挂前需切除联挂端A车W01阀,下车底手拉缓解5节车停放制动,保留联挂端A车停放制动,待联挂好后手拉缓解剩余车停放制动(下车底前确认列车已降弓)()
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第6题

弹簧施加的停放制动可使正常载荷的列车停留在多大的坡道上?

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第7题

强迫缓解:主要用于列车气制动不缓,按压此按钮可缓解保持制动,但主控不需要回到零位。若列车在坡道上按压此按钮会使列车发生溜逸。在非操作端操作也可缓解()

A.正确

B.错误

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第8题

列车装有一个“制动、得电缓解”紧急空气制动系统,贯穿整个列车的连续电源线控制紧急制动的缓解

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第9题

停放制动施加按钮可以对整列车的停放制动进行排气施加()
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第10题

一号线列车设备屏柜内本端司机室控制空开(2QF01)跳闸后,列车无激活端,显示屏和没开钥匙一样,,停放制动施加有效,缓解无效,列车产生,车门开启的状态下跳闸,车门会自动关闭()
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