更多“加挂车随车车辆乘务员负责对加挂客车的、、进行检查确认，并确认加挂车制动、缓解良好（）”相关的问题
第1题
挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的、和状态（）
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第2题
出段挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。
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第3题
《操规》中规定挂车后，机车保持制动，（）确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态
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第4题
单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认和制动主管贯通状态是否良好。J258（）
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第5题
加挂在外属旅客列车运营时，加挂车应派车辆乘务员。（)
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第6题
单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。《铁路技术管理规程》（普速）第258条（）
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第7题
单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认是否良好。（技规）（）
A.附挂辆数和制动主管贯通状态
B.附挂辆数和车辆状态
C.车辆状态和通风状态
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第8题
列车编组（摘挂）作业过程中，应加强对的检查确认（）
A.货物装载状态
B.车辆连挂
C.软管连结
D.折角塞门开闭状态
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第9题
运用客车“三捆绑”的内容是指（)必须执行“三捆绑”。
A.钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置
B.钩提杆、折角塞门、截断塞门
C.折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置
D.电气连线、钩提杆、折角塞门
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第10题
列车终到停妥后，必须自阀实施制动，在确认摘车人员显示启动信号后方可缓解动车。由机车乘务员摘钩时，副司机在下车摘解前须移位至司机侧，机班共同手比确认列车制动主管减压不少于100kPa，再按“一关前（机车端折角塞门）、二关后（车辆端折角塞门）、三摘软管、四提钩”的顺序进行摘解作业（）
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