更多“高速道岔轨向调整,曲上股钢轨轨向通过调换轨距块或缓冲调距块控制支距实现。()”相关的问题
第1题
道岔区轨距、支距应通过更换不同规格调整备件进行调整。轨向通过调换进行调整()
A.轨距块
B.缓冲调距块
C.轨距调整片
D.偏心锥
E.无
F.无G.无H.无
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第2题
道岔区轨向通过调换轨距块和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整()
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第3题
有砟轨道直上股轨向的调整以调换轨距块和缓冲调距块实现()
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第4题
高速铁路道岔上,当轨距不需调整时,轨距块及缓冲调距块号码配置:钢轨内侧轨距块为10,钢轨外侧轨距块11,内侧缓冲调距块(),外侧缓冲调距块6
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第5题
道岔改道按照直外股轨向、直内股轨距和轨距变化率、导曲线支距、导曲下股轨距和轨距变化率、锰钢整铸辙叉直、曲股查照间隔和护背距离或可动心轨直曲股轨距和轨距变化率的顺序进行()
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第6题
FC型扣件系统轨距调整量:-8~+8mm,通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整
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第7题
道岔曲股方向不良时,应在直股方向符合要求的基础上,通过控制支距的方法进行调整()
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第8题
导曲线支距按道岔标准图或设计图设置,在导曲轨与基本轨之间测量()
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第9题
道岔轨距、水平、支距、高低、轨向静态检查,检查一遍()
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第10题
道岔缓冲调距块分为4-11、5-10、6-9、7-8四种型号()
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