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[多选题]

煤支线动态轨道衡称重计量和维护有()基本要求。

A.保持7-10km/h的速度匀速通过秤台

B.严禁在秤台上进行电焊作业

C.不称量时,不允许在秤台上堆积重物和停放车辆

D.不允许在秤台上加减速、急停车

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更多“煤支线动态轨道衡称重计量和维护有()基本要求。”相关的问题

第1题

下列所述特点中,()不是称重轨道动态电子轨道衡具有的特点

A.有称桥,由混凝土基础

B.没有冲击点,干扰值自动修正

C.不限车辆类型, 不限车辆速度

D.应用范围广,可进行称重计量、偏载、超载、欠载检查等

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第2题

轨道衡是用对铁路车辆及其装载物重量进行称重的装置电子轨道衡动态计量的精度一般在()范围内。

A.1~0.2%

B.2~1.1%

C.3~2%

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第3题

动态轨道衡轴计量方式是将一辆四轴车分成()称重,每次称量一个轴重,再累计四轴车的重量,从而得到整车重量。

A.4次

B.3次

C.2次

D.1次

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第4题

动态轨道衡轴计量方式是将一辆4轴车分成()称重,每次称量一个轴重,再累计4轴车的重量,从而得到整车重量

A.4次

B.3次

C.2次

D.1次

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第5题

入厂煤量验收时,使用动态轨道衡比静态轨道衡计量误差更小。()
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第6题

电子轨道衡计量来煤精度时,静态计量精度一般低于动态计量的精度。
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第7题

电子轨道衡计量来煤精度时,静态计量精度一般低于动态计量的精度()
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第8题

称重传感器的非线性误差对动态轨道衡精度有何影响?

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第9题

动态轨道衡有3种称量方式:轴计量、转向架计量、整车计量。下列关于转向架计量表述正确的是()
A.一列4轴车分成4次计量,每次计量得到一个轴的重量,再累计4次重量,从而得到火车车厢重量

B.一列4轴车分成2次计量,每次计量1个转向架的重量,再累计2次重量,从而得到火车车厢重量

C.一列4轴车落在1个长台面内时,一次计量,得到火车车厢重量

D.系统有2个称重台面,一列4轴车的前后转向架分别落在2个台面上时,每个台面计量出各自承受的重量,累加2个台面的重量,得到整车计量

E.无

F.无

G.无

H.无

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第10题

动态轨道衡的秤台结构形式可分为有基坑和无基坑两类。其中有基坑的自动轨道衡视其采用称重传感器的类型不同又可分成拉式(即吊挂式)和压式(即支承式)两种结构。()
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