更多“单元制动器最小压力试验：向制动缸充入60KPa压力空气，改变闸瓦间隙三次，其制动、缓解及间隙调整动作应正常（）”相关的问题
第1题
弹簧停车制动装置制动一缓解试验：弹簧停车制动缸充入550kPa压力空气，然后排出压力空气，此时闸瓦应产生制动作用，再充入550kPa压力空气，此时闸瓦应缓解制动。连续试验（）
点击查看答案
第2题
采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为4mm-8mm（）
点击查看答案
第3题
采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为4mm-8mm（）
点击查看答案
第4题
将轮、瓦间隙调整为10mm左右，制动缸冲入__kPa压力空气，反复充、排气，经数次调整动作后，能实现轮、瓦间隙4~8mm（）
点击查看答案
第5题
东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠（）
点击查看答案
第6题
闸瓦间隙减小试验中，反复制动、缓解三次后，制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）之差须不大于（）
点击查看答案
第7题
采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm（）
点击查看答案
第8题
东风8B型内燃机车制动缸空气压力为450kPa时，每个单元制动器的闸瓦压力为（)kN。
点击查看答案
第9题
单元制动缸间隙调整器作用应良好，闸片与制动盘缓解间隙2～3mm，单侧间隙1～1.5㎜（）
点击查看答案
第10题
闸瓦调整器的直接作用是（)。
A.调整制动缸活塞行程
B.直接调整闸瓦间隙
C.调整制动倍率
D.调整制动率
点击查看答案
客服
TOP
警告：系统检测到您的账号存在安全风险
