下列哪些属于车辆自身特点产生的行车不安全因素（）

A.方案不完善，导致现场监管不到位，难以研判地铁结构真实状态或存在结构变形风险

B.监测点破坏，导致监测数据丢失，难以研判地铁结构真实状态或存在结构变形风险

C.数据造假，难以研判地铁结构真实状态或存在结构变形风险

D.基坑监测数据报警，难以研判地铁结构真实状态或存在结构变形风险

A.车辆伤害

B.物体打击

C.其他伤害

D.行车事故

A.对运营安全存在潜在的风险隐患，且该风险若发生将启动Ⅱ级响应的事件

B.连续中断行车3小时

C.直接经济损失1500万元

D.对运营安全存在潜在的风险隐患，且该风险若发生将启动Ⅰ级响应的事件

A.雪花飘飞,阻挡驾驶员视线

B.水流过急,车辆行驶轨迹偏移或被冲走

C.如遇团雾视线时好时坏,驾驶员不易控制车速

D.雾天行车驾驶员长时间注意力集中,容易产生疲劳

A.地质资料详细就无地质风险

B.地质条件的一次性特点使风险可能造成的结果更危险

C.矿山井下风险的客观性是指风险事件必然发生

D.矿山工程存在风险就是指井下存在危险

A.不安全行为

B.物的不安全状态

C.环境的不安全因素

D.物体打击

A.办理手续繁琐

B.有效防范汇率风险

C.只能清算5个小币种

D.仍存在汇率风险

A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

C.Ⅲ、Ⅳ

D.Ⅰ、Ⅲ

A.安全风险

B.触电安全隐患

C.安全措施隐患

D.不安全因素

A.进路错误

B.漏乘

C.凭证（路票）错误

D.区间未空闲

A.风险事件

B.损失事件

C.风险损失

D.风险驱动因素