更多“空气制动阀为空气制动阀的正常工作位，用于单独控制机车的制动与缓解（）”相关的问题
第1题
DK-l型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车常用制动时的机车（）
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第2题
DK-1型电空制动机转空气位后，空气制动阀可实现控制的常用制动与缓解（）
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第3题
“电空位”操作时，空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在“制动位”时（）
A.车辆制动、机车缓解
B.机车、车辆都制动
C.车辆缓解、机车制动
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第4题
空气位”操作时，机车制动后的缓解依靠（）
A.排风1电空阀
B.空气制动阀在缓解位
C.下压空气制动阀把手
D.开放156塞门
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第5题
“空气位”：空气制动阀施行制动后中立，须缓解机车制动时空气制动阀手把应放在（）
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第6题
电空位时，空气制动阀手柄缓解位与运转的作用相同，都是用来缓解机车的（）
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第7题
“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现
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第8题
空气制动阀电空位操作时运转位的作用是沟通了作用管与大气的通路，从而使机车缓解（）
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第9题
空气制动阀电空位操作，制动位沟通的风路为调压阀管与
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第10题
DK-l型电空制动机电空位操纵,空气制动阀手柄在“运转”位、电空制动控制器手柄置“重联”位时,失电,切断了均衡风缸充风通路（）
A.中立电空阀
B.制动电空阀
C.缓解电空阀D
D.以上都不是
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